但愿今后的政府不再是少数人的政府

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发表于 2013-4-20 10:07:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
   但愿今后的政府不再是少数人的政府
   
这是一个“中国梦”的报告:
                                                            
      
关于“免费打造城市全互通交通网”的报告

市政府有关领导:
   社会发展要城市化,经济发展需要城市化,城市化须解决交通拥堵,为解决交通拥堵,经多年潜心研究,我们发明了分叉曲桥、双层组合路桥等多个专利,这些桥架设在城市公路上,可组合成一个城市全互通交通网,城市车辆转弯、直行便不需要红绿灯调度,能自然畅通,这个交通网,既能解决红绿灯调度时、交替停止通行产生的拥堵,也能避免十字路口易发生的大量交通事故,既能解决城市化带来的弊端,又能驱动社会发展与经济发展,但是,这些桥的建造,需要相应的城市公路规划,需要政府的支持,故此,我们出具此报告,望政府部门有关领导,为了减少交通事故的发生,为了畅通交通,为了社会与经济的发展,对城市公路作出相应的规划,同意我们在相应拥堵路段上建造这些桥,同意我们为社会建设与经济建设出一份力吧!不需要专利费,也不要造桥费用,只需要组合桥与坡道下方相应年限的使用权,我们就能免费打造出一个完全不需要红绿灯调度的全互通交通网。
   附:相关资料一份
   
  此致
敬礼!
                                   王建友
                         乐清市奥斯新技术研究所:(0577-62621355)
                                    2013年3月26日

参考:
        社会/发展(需)要城市化   城市化须解决交通拥堵
                  ——谈分叉曲桥如何使城市主交通不再拥堵

看这个十字路口:
远看:(暂停需单击)

近看:(暂停需单击)


  
  ——路面上方是分叉曲桥,由2个宽的左右错开的坡道、2个窄的前后错开的坡道、1个桥面组成。a、分叉曲桥在十字路口架设后,在桥下的路面上,2个宽的坡道与2个窄的坡道旁,分别形成2段窄的桥下路与2段宽的桥下路,纵向路上车辆由宽的坡道上桥,经其他3个坡道,实现左转、右转、前行,横向路上车辆由宽的桥下路进入桥下,经其他3个桥下路,实现左转、右转、前行,桥上桥下这些增设的道路,彼此分离,这样,十字交通变成“1”字交通,不需要红绿灯调度,通行方便有序,不易拥堵。b、分叉曲桥坡道上端路面宽,分叉曲桥架设后,桥上桥下车辆左转弯路口变宽,左转弯幅度变大,左转弯车辆横过对向车道与原来的比较,数量约少了一个,并且,由于,没有(红绿灯调度导致的)交替停止通行,没有(不调度时的)混乱通行,对向前行来的车辆较不拥挤,因而,分叉曲桥架设后车辆左转弯较不容易拥堵(车辆或车道多的特殊路口,左转可由直行右转右转右转直行替代)。——红绿灯不需要了,交替停止通行(或不调度时的混乱通行)产生的拥堵没有了,车辆左转弯时的拥堵大大减少了,十字路口交通即通畅了。
  ——分叉曲桥架设方便,难度小,架设时,不需要改变原来道路,道路通行受影响小。
  这个分叉曲桥,就只有这么一点结构,非常简单实用。
  
注:1、视频车流每小时1.2万辆,其在现实中最堵,这里自然畅通。2、6车道路口,下桥可为双车道;城市主干线上,相邻分叉曲桥宽坡道错开连接,组合为双层组合路桥;斑马线红绿灯四向同步,或改为遂道(或由组合桥下方通过);左转弯由直行右转右转右转直行替代,多座分叉曲桥组合,可组成完全不需红绿灯调度的全互通交通网。3、坡道或组合桥非交叉部下方成为停车、充电站或花店等店面,可产生效益。4、最适用于机动车道与非机动车道之间有分车绿带、非机动车道与人行道宽路口,交通事故频发路口,须架设。
                                                         

  它表达了一个公民美好的“中国梦”,它是一个公民谋划“过好日子”的“人民的梦”,也是一个关系国计民生的“国家的梦”,但是,当我们将这“中国梦”/报告送到有关部门,全都门也进不来,难道只是有钱有权人才能进来吗?政府真是有钱有权人的专府吗?
   “中国梦”,生于上面政府,灭于下面政府,——“天刚亮”即逝。如此政府,悲哀啊!
   
     ——但愿,但愿今后的政府是真正的人民政府,不再是少数人的政府,不再是“政府大门八字开,没官没钱进不来”。
发表于 2013-4-30 15:39:56 | 显示全部楼层
但愿中国龙早日腾飞!
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